Fundada en 1977 por Frank Williams y Patrick Head.
Williams comenzó a correr con un chasis March 761 para la temporada de 1977. El piloto Patrick Nève apareció en 11 carreras ese año, iniciando el GP de España. El equipo no pudo sumar puntos, su mejor resultado fue un 7º lugar en el GP de Italia.
Para la temporada de 1978, Patrick Head diseño su primer auto para Williams: el FW06. Williams contrato al australiano Alan Jones. El equipo sumo sus primeros puntos 2 carreras después en el Gran Premio de Sudáfrica cuando Jones termino 4to. Williams obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando el australiano termino 2do, 20 segundos atrás del Ferrari del futuro piloto de Williams Carlos Reutemann. Williams termino con 16 puntos, obteniendo el 10mo lugar en el campeonato de constructores mientras Alan Jones termino en 12do lugar en el campeonato de pilotos.
En 1979 Tuvieron que esperar hasta la séptima ronda del campeonato para poder sumar puntos. La primera victoria para el equipo vino en el GP del Reino Unido, la carrera de casa, cuando Ragazzoni termino 25 segundos adelante de Arnoux.
Las cosas fueron mejor cuando los autos del equipo finalizaron primero y segundo en el gran premio siguiente, el de Alemania, en el Hockenheimring, cuando Jones termino 2 segundos adelante de Ragazzoni. Jones consiguió 3 victorias al hilo en Austria. Esas 3 victorias se convirtieron en 4 dos semanas después en Holanda, con Alan Jones ganando de nuevo. Alan Jones consiguió otra victoria en el penúltimo gran premio de la temporada, en Montreal.
Williams mejoro considerablemente su posición en el campeonato de constructores, terminando 8 puestos más arriba que el año pasado y sumando 59 puntos más. Alan Jones fue el piloto que más se acerco a los 2 pilotos de Ferrari, Villeneuve y el campeón de 1979 Scheckter.
En 1980 llego el argentino Carlos Reutemann para ser compañero de equipo de Alan Jones. El equipo comenzó bien el campeonato, con Jones ganando el primer gran premio en Argentina. Ese mismo año gano 4 carreras más: Francia, Gran Bretaña, Canadá y la ultima ronda en Estados Unidos. Jones se convirtió en el primer campeón de pilotos de Williams, 17 puntos por delante del Brabham de Nelson Piquet. También ganaron el campeonato de constructores, sumando 120 puntos, casi el doble de lo que consiguió el segundo lugar, Ligier.
En 1981 El mismo dúo de pilotos gano 4 carreras para el equipo en 1981. Alan Jones gano la primera carrera en Long Beach y la final en Las Vegas, mientras Carlos Reutemann gano la segunda en Jacarepagua y la quinta en Zolder. Williams gano el campeonato de constructores por segundo año consecutivo, sumando 95 puntos, 34 más que el segundo lugar, Brabham. Sin embargo, el título de pilotos se le escapó al piloto argentino en Las Vegas, yendo a parar a las manos de Nelson Piquet con 50 puntos, uno más que Reutemann.
En 1982 Alan Jones se retiro de la Fórmula 1 y fue remplazado con el piloto finlandés Keke Rosberg, que no había puntuado el año pasado. Gano el campeonato de pilotos ese año, ganando una sola carrera, en Suiza.
Frank Williams se fijo en Honda, que estaba desarrollando su propio motor turbo con el equipo Spirit. Williams y Honda llegaron a un acuerdo a principios de 1983 y el equipo comenzó a usar los motores desde la temporada de 1984. Por el resto de 1983 se usaron motores Ford excepto en la ultima carrera en Sudáfrica. El equipo termino 4to en el campeonato de constructores, sumando 36 puntos, incluyendo una victoria de Rosberg en elGran Premio de Mónaco de 1983.
Entre 1989 y 1997, Reconsolidada como una escudería puntera, La dupla Mansell-Patrese a punto estuvo de hacerse con el campeonato del mundo
Probablemente, las mejores temporadas de la escudería fueron las de 1992 y 1993, donde, primero con Nigel Mansell, y después con Alain Prost, obtuvieron los mundiales de constructores y pilotos. Los modelos FW14 y FW15 eran muy superiores al resto de los monoplazas, ya que tenían una electrónica muy avanzada, parte de la cual fue prohibida por la FIA posteriormente.
El momento más oscuro del equipo fue probablemente en 1994 cuando en el Gran Premio de San Marino, Ayrton Senna, que era el fichaje de relumbrón de la escudería para intentar ampliar su dominio, tuvo un fatal accidente en su tercera carrera con el equipo Rothmans Williams Renault, el cuál le quitó la vida a los 34 años. El debutante David Coulthard y el excampeón Nigel Mansell terminaron ese año la temporada, en la que finalmente el hasta entonces segundo piloto Damon Hill perdió el título de pilotos por un punto en una acción polémica de Schumacher en Adelaida; aunque el equipo logró su séptimo título por equipos.
No obstante, y después de una temporada 1995 para olvidar, en 1996 y 1997 (las últimas con los motores Renault), dos hijos de grandes leyendas de la Fórmula 1, Damon Hill y Jacques Villeneuve, lograron los títulos de esos años junto con los de constructores para el equipo.
En el año 1998, se acabaron la ligadura con Renault y el patrocinio de Rothmans y llegó la decadencia. Villeneuve (campeón de 1997) y Frentzen se encontraron con un FW20 patrocinado por Winfield y propulsado por un motor Mecachrome mediocre que no les dejó luchar por las victorias. Como prueba de ello, el equipo penó por ser el tercero en discordia en detrimento de Jordan Jordan. En 1999 hubo una revolución. Villeneuve y Frentzen fueron reemplazados por el italiano Alessandro Zanardi proveniente de la CART, además del alemán Ralf Schumacher hermano de el campeón Michael. Pero aún así con esta dupla de pilotos los resultados de este año fueron también mediocres con los también mediocres motores Supertec y este fue el último año de Williams con estos motores reciclados de Renault, marcado por los constantes abandonos de parte de Zanardi (que no logró ningún punto) y buen hacer el pequeño de los Schumacher (un segundo puesto en Monza como mejor actuación), lo que le valió a Ralf continuar en el equipo a la llegada de BMW.
En 2000 el equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería BMW hasta 2009. Durante el tiempo en que se mantuvo el acuerdo, el equipo BMW Williamsf1 fue subcampeón por equipos en 2002 y 2003, y ganó 10 carreras, la última de ellas en el Gran Premio de Brasil de 2004 con Juan Pablo Montoya, el cual optó al campeonato de 2003 hasta Estados Unidos.
En 2005, Mark Webber condujo para Williams sustituyendo al colombiano. En enero de 2005, se anunció que el nuevo compañero de equipo de Webber sería Nick Heidfeld, y se esperaba que Jenson Button entrase a la escudería en 2006.
Debido al anuncio durante la temporada 2005 de la compra del equipo Sauber por BMW, el equipo WilliamsF1 decidió cambiar desde el2006 a los motores Cosworth. Esto ocasionó que Jenson Button quisiera romper su contrato para el 2006 con WilliamsF1 para quedarse con su equipo BAR Honda, un rumor que se hizo realidad antes de iniciarse el fin de semana del Gran Premio de Brasil de 2005.
En 2006, cuando Williams terminó octavo con un motor Cosworth le costó unos 20 millones de dólares ahora, con la utilización de los motores de Toyota, el equipo ha usado los 42 millones de dólares de superávit con los que iban a comenzar el año, quedándose sólo con 61.000 dólares.
En comparación a la pérdida de 57 millones de dólares, Williams tuvo beneficios de 60 millones de dólares el año anterior (2005) — una diferencia de 17 millones de dólares.
The Telegraph señaló que Williams, ganador de 113 grandes premios entre 1979 y 2004, es ahora el único equipo de F1 que no es está apoyado por un fabricante de coches ni por un multimillonario.
A pesar de los malos pronósticos debido al cambio de neumáticos y motores, Williams volvió a sorprender quedando en el Gran Premio de Bahréin de 2006 en las 6º y 7º plazas, obteniendo así 5 puntos en la primera carrera. Sin embargo, la falta de calidad de los motores Cosworth hizo que, por primera vez en su historia, la escudería no lograse un podio en toda la temporada.
El equipo decidió firmar un contrato con Toyota para que le suministrase motores, rompiendo así su contrato con Cosworth. Los pilotos titulares del equipo para 2007 son Nico Rosberg y Alexander Wurz, sustituyendo este último a Mark Webber, que había firmado un contrato con Red Bull Racing. Los pilotos probadores son Narain Karthikeyan y Kazuki Nakajima.
La temporada empieza con un buen séptimo puesto de Nico Rosberg en Australia. En Malasia, Nico Rosberg se retira cuando iba en séptima posición -sexta antes del reportaje- mientras que Alexander acaba fuera de los puntos. En el Gran Premio de Bahréin, ninguno de los dos pilotos logra puntuar y en el Gran Premio de España, Rosberg consigue el sexto puesto, mejor resultado de su carrera. En Mónaco, Wurz consigue sus primeros puntos para el equipo, obteniendo el séptimo puesto.
En el Gran Premio de Canadá, Alex Wurz consigue el primer podio de la temporada, con una tercera posición, saliendo desde la decimonovena plaza. Rosberg habría podido ser cuarto, pero fue sancionado por repostar con el coche de seguridad en pista. En Indianápolis. Nico Rosberg se retiró a pocas vueltas del final por un fallo mecánico, cuando iba sexto. La escudería no consiguió puntuar en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En elGran Premio de Europa, celebrado en Nürburgring, Alex Wurz consigue un cuarto puesto en una carrera completamente transformada por la lluvia. A partir de aquí, Rosberg consigue puntuar en cuatro carreras consecutivas, siendo séptimo en Hungría y Turquía, y sexto en Italia y Bélgica, sumando 10 puntos. Wurz no puntuó en ninguna de esas carreras. En el Gran Premio de Japón, ninguno de los dos coches pudo acabar la carrera, después de una clasificación en la que Wurz no pasó de la primera ronda y Rosberg perdió diez posiciones tras un cambio de motor. En China ninguno de los pilotos consigue puntuar, y Alex Wurz anuncia su retirada inmediata de la competición después del gran premio, por lo que sería sustituido por Nakajima en Brasil. En el Gran Premio de Brasil, Nico Rosberg consigue su mejor resultado de su historia consiguiendo un 4º puesto detrás de Fernando Alonso, mientras que Nakajima consigue un 10º, aunque en una parada en Boxes se lleva a dos mecánicos por delante. Williams acaba la temporada con 33 puntos, mejorando lo ofrecido en la temporada 2006, quedando cuartos en el campeonato de constructores, mientras Rosberg quedó 9º en el campeonato de pilotos.
La escudería confirmó a Kazuki Nakajima como nuevo compañero de Nico Rosberg para 2008. Williams comienza la temporada 2008 con un podio de Nico Rosberg, acabando en tercer puesto, y Kazuki Nakajima termina en sexto puesto, consiguiendo en un solo GP 9 puntos. En el siguiente Gran Premio, celebrado en Sepang, ninguno de sus pilotos consigue puntuar. En el GP de Bahréin, Nico Rosberg consigue un punto acabando 8º; y su compañero de equipo Kazuki Nakajima no sumó puntos, llegando en la 14º posición. En el Gran Premio de España, Rosberg rompe su motor en la vuelta 41 y Nakajima sumó 2 puntos, llegando en la 7ª posición. En el GP de Turquía, Rosberg llegó octavo y sumó uno punto para la escudería, mientras que Nakajima fue arrollado por Fisichella en la primera curva. En el GP de Mónaco, Rosberg sufrió un grave accidente en la vuelta 61, mientras su compañero, pese a llevar una vuelta de retraso, consiguió 2 puntos para permitir a la escudería permanecer en el cuarto puesto de la tabla. En Canadá, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar, ya que Kazuki Nakajima se retiró tras un accidente y Nico Rosberg terminó 10ª tras romper el alerón delantero a la salida de Boxes. En Francia, se corrió una de las peores carreras para Williams, porque Nakajima y Rosberg quedaron 15ª y 16ª respectivamente. En el Reino Unido, sólo consiguieron un punto de Kazuki Nakajima, y Nico Rosberg no sumó nada al terminar 9º. En Hockenheimring, los dos pilotos no sumaron puntos al terminar 10º y 14º. En el Gran Premio de Hungría, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar ya que Nakajima termino 14º y Rosberg termino 13º. En elGran Premio de Europa, Rosberg logró sumar un punto al acabar 8º. En el Gran Premio de Bélgica, Nakajima y Rosberg acabaron 14º y 12º respectivamente. Sin embargo, en Singapur, Rosberg consiguió un segundo puesto, y Nakajima un octavo.
La temporada 2009 empezó muy bien para Williams, con un coche bastante competitivo, que se benefició por tener el polémico doble difusor. En la primera carrera, tanto Nico Rosberg como Kazuki Nakajima estaban en los puntos, y Rosberg con el podio como objetivo. Sin embargo, los neumáticos del alemán decayeron y perdió varias posiciones, mientras que Nakajima tuvo un accidente mientras marchaba en 5ª posición. En la carrera de Malasia, Rosberg logró ponerse en cabeza, pero sin embargo, numerosos infortunios acabaron con su carrera 8º cuando ésta se dio por finalizada. En China y en Bahréin no logra puntuar, y a partir de ahí, Rosberg acaba en los puntos en 8 carreras consecutivas, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Luego, en Singapur, cuando Rosberg iba en 2ª posición, fue penalizado por un paso por Boxes por pisar la línea al salir de los Boxes, y terminó 11º. En Japón fue 5º y en Brasil abandonó por primera vez en la temporada. En Abu Dhabi fue 9º. Resaltar que en contraste con los buenos resultados de Rosberg, el mejor resultado de Nakajima fueron dos novenos puestos en Hungría y en Singapur. También el GP de Brasil fue otra de la mejor carrera de Kazuki al rodar en algunas vueltas 3°, con opciones de puntuar, pero lamentablemente el toque con Kamui Kobayashi en la vuelta 30, le hizo perder sus esperanzas de puntuar cuando estaba remontando.
Para la temporada 2010, el equipo Williams pierde a Nico Rosberg, que se marcha a Mercedes GP, y prescinde de Kazuki Nakajima. En su lugar, el equipo británico ficha como primer piloto a Rubens Barrichello, proveniente de Brawn GP; y al campeón de la GP2 de 2009, Nico Hülkenberg. También cambian los motores Toyota por los Cosworth.
En Bahréin, Rubens Barrichello logró ser 11º en la clasificación, mientras que su compañero Nico Hülkenberg se colocó 13º. En la salida, Barrichello consigue pasar a Adrian Sutil, mientras que Hülkenberg trompea y se lleva un bolardo, lo que le obligó a cambiar el morro. En la carrera, ambos tienen problemas de ritmo y Barrichello acaba 10º, mientras que su compañero remonta hasta el 14º puesto. En Australia, Barrichello logró acabar 8º, mientras que Hulkenberg abandonó por una colisión con Kamui Kobayashi. En el GP de Malasia, Barrichello logró acabar 12º, mientras Hulkenberg quedó 10º, consiguiendo su primer punto en la Fórmula 1. A partir de ahí, la competitividad del equipo disminuye notablemente. Sin embargo, a partir de Valencia resurgen y Barrichello consigue dos meritorios 4º y 5º puestos, mientras Hulkenberg obtiene sus mejores resultados con un 6º y un 7º. Eso permite a los hombres de Frank Williams volver a ser unos habituales de los puntos y luchar por el sexto puesto en el mundial de constructores. En el GP de Brasil, Nico Hulkenberg logra su primera pole de su carrera, y la primera del equipo desde 2005.
El equipo AT&T Williams F1, para 2011, cuenta por segundo año con el experimentado piloto brasileño Rubens Barrichello y decidió contratar, como remplazo del alemán Nico Hülkenberg (quien pasó a ser piloto probador de la escudería Force India), al joven venezolano Pastor Maldonado, ganador del GP2 de la temporada 2010 y joven promesa del futuro automovilístico, quien viene con el apoyo económico de la empresa petrolera venezolana PDVSA, que ha pasado a ser el principal patrocinador del equipo de Grover, sustituyendo a Phillips y RBS.
La temporada no fue como se esperaba. Barrichello le dio puntos a la escudería inglesa con dos novenos lugares, en Mónaco y en Canadá. Por parte de Maldonado, consiguió su primer punto al acabar décimo en Spa y ha hecho algunas carreras muy interesantes como en Mónaco, cuando a falta de pocos giros, abandonó, producto de un incidente con Lewis Hamilton. Esos 5 puntos se traducen en la peor temporada de la historia del equipo británico. Incluso en el Gran Premio de Abu Dhabi ambos monoplazas calificaron en las dos últimas posiciones de la parrilla, siendo esta la peor clasificación de su historia.
El equipo Williams ha informado en su página Web que, para el año 2012, volverá la mística y ganadora asociación de los años 90 Williams-Renault, después de tantos años el equipo de Grover volverá a contar con el apoyo de un motorista como lo es Renault, que le proporcionará motor y chasis, a futuro FW34 de 2012. Además hará un cambio radical en su departamento técnico: Mike Coughlan (ex diseñador de McLaren), asumirá el papel de jefe de máquinas; Jason Somerville, Jefe de Aerodinámica; y Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones.
Pastor Maldonado
Pastor Rafael Maldonado Motta (Maracay, 9 de marzo de 1985) es un piloto de carreras venezolano de Fórmula 1 que desde 2011 corre con el equipo Williams F1.
Tiene el récord de mayor número de victorias en la GP2 Series en una misma temporada con 6, superando a pilotos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock y Nico Hülkenberg. Se coronó campeón de la GP2 Series en el Circuito de Monza, a falta de dos fechas para finalizar la temporada, después de 4 años en esta categoría. Además, tiene el récord de ser el piloto más sancionado en una temporada de Fórmula 1 (9).
Maldonado reemplazó a Nico Hülkenberg para el 2011 en Williams F1.Sin embargo, el coche no fue de la talla de los equipos medios. Esta fue la peor temporada del equipo Williams, y Pastor solo consiguió lograr un 10º puesto en Bélgica, y finalizo 19º con 1 punto.
En la presente temporada, ha logrado su 1º victoria en la F1 en Barcelona, además de un 5º en Dubai. En el mundial va 14º con 43 puntos a falta de 2 carreras
Bruno Senna
Bruno Senna Lalli (São Paulo, 15 de octubre de 1983) es un piloto de carreras brasileño, sobrino del tri campeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Su madre es la hermana de Ayrton, Viviane Senna da Silva. Su padre falleció en un accidente de motocicleta en 1995. Compitió en fórmula en 2010 con el equipo Hispania Racing y en 2011 con Lotus Renault GP. Actualmente es piloto de Williams F1.
En 2010, Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría7 con Karun Chandhok como compañero de equipo. Sin embargo la escudería española se mostró muy inmadura y técnicamente muy limitada utilizando un coche que nunca estuvo a la altura de los demás coches de la parrilla y que no recibió ninguna evolución en toda la temporada. Su mejor resultado fue un 14º en Bélgica
El 24 de julio de 2011, Eric Boullier, jefe del equipo Lotus Renault, anuncia que Senna correrá en los primeros libres del Gran Premio de Hungría reemplazando a Nick Heidfeld. En esta medio temporada logro buenos resultados, logrando un 9º puesto en Italia
El 17 de enero de 2012 se confirma que Senna correrá con Williams F1 como compañero de equipo de Pastor Maldonado. A día de hoy a logrado como mejor resultado un 6º en Malasia, pero esta siendo muy regular y va 16º en el campeonato.
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