Sahara Force India Formula One Team, también conocida como Force India F1, es una escudería india de Fórmula 1 creada en octubre de2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo. Participa en el Mundial de Fórmula 1 desde 2008. En octubre de 2011, la compañía India Sahara India Pariwar adquirió el 42,5% de las acciones de Force India F1 por 100 millones de $.
Sahara Force India F1 Team representa el incremento de participación de India en la Fórmula 1 junto con el Circuito Internacional de Buddh, que albergó el primer Gran Premio de la India en 2011, los pilotos Karun Chandhok y Narain Karthikeyan, y el Sahara India Pariwar Group.
En 2008, comienzan la temporada con el chasis del Spyker del año anterior con algunas modificaciones, el cual es llamado Force India VJM01; y cuentan con el motor Ferrari, como el Spyker de 2007. El coche fue presentado el 7 de febrero en Bombay.
Roldán Rodríguez, Christian Klien, Franck Montagny y Vitantonio Liuzzi participaron también en pruebas con el equipo, siendo el último el que consiguiera el puesto de piloto probador.
Comienzan la temporada con dos abandonos en el Gran Premio de Australia. En la siguiente carrera, celebrada en Malasia, Giancarlo Fisichella consigue acabar en duodécima posición, mientras que Sutilabandona de nuevo. En las primeras clasificaciones, el coche muestra un nivel más aceptable que el de Spyker, rozando la Q2.
En el Gran Premio de Mónaco, Sutil realizó la carrera de su vida, llegando al 4º puesto a 10 minutos del final de la carrera, cuando fue embestido por Kimi Räikkönen, arruinando lo que hubiera sido un resultado histórico tanto para el piloto como para el equipo. Igualmente, el alemán fue reconocido por su gran carrera realizada.
En el Gran Premio de Singapur, Fisichella marchó en el 3º puesto desde la vuelta 19 hasta la vuelta 27, en la que el piloto de Williams Nico Rosberg pasó por boxes para cumplir una penalización. A partir de allí, el italiano pasó a estar segundo, detrás del piloto de Toyota Jarno Trulli; pero en la vuelta 29, Fisichella hizo su única parada y perdió su 2º puesto. Al finalizar la carrera, el italiano llegó el 14º.
Su mejor resultado final en su primera temporada (2008) fue el 10º de Fisichella en España. En clasificación, el propio piloto italiano consiguió un 12º en Monza. El equipo Force India no logró puntuar en su año de debut, pero estuvo cerca de conseguirlo.
A pesar de que el equipo no puntuó en 2008, el equipo obtuvo una valiosa experiencia y una expectativa real de mejora. Vijay Mallya afirmó estar contento con sus actuales pilotos, con los que siguió en 2009. De cara a este año, Force India pretendía dar un salto de calidad y por ello despidió a Colin Kolles y Mike Gascoyne y no renovó su contrato con Ferrari, puesto que llegó a un acuerdo para usar motores Mercedes-Benz y KERS y caja de cambios de McLaren en la temporada 2009. En la presente temporada, el equipo mejora sus prestaciones y estuvo a punto de lograr sus primeros puntos varias veces (como en China, Mónaco o Alemania, donde se escaparon por varios factores). Finalmente, en el Gran Premio de Bélgica de 2009, Giancarlo Fisichella hizo historia al logar la primera pole position en la historia de Force India y sumando en la carrera los primeros puntos para el equipo, siendo segundo y luchando por la victoria hasta el final. El día 3 de septiembre de 2009 se confirmó la marcha de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari como sustituto de Luca Badoer hasta el final de temporada 2009.10 Vitantonio Liuzzi, hasta entonces probador del equipo indio, ocupó el monoplaza nº21 deGiancarlo Fisichella hasta el final de la temporada.11 Adrian Sutil consiguió el resto de puntos de la temporada para Force India con un 4º puesto enMonza, dejando a la escudería 9ª en constructores con 13 puntos.
Comenzaron una pretemporada esperanzadora, tras los grandes resultados del equipo al final de la temporada 2009. Efectivamente, en la primera carrera,Adrian Sutil logra pasar a la Q3 clasificándose 10º, mientras que Vitantonio Liuzzi consigue ser 12º. En carrera, Sutil tiene problemas y pierde puestos, pero sin embargo, Liuzzi hace una gran carrera y acaba en novena posición. En Australia, mejoran y Liuzzi logra acabar 7º, pero Sutil tiene que abandonar por problemas de motor. En Malasia siguen con la mejoría y Sutil acaba 5º, mientras que Liuzzi tiene problemas con el acelerador y abandona. En China, Liuzzi causa un aparatoso accidente en la primera vuelta, que involucra a Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi, y se ve obligado a abandonar. Sutil tiene muchos problemas bajo la lluvia y llega 11º a la meta. A partir de ahí, el equipo indio encadena una racha positiva de resultados y acaba en los puntos en las 6 siguientes carreras de manera consecutiva de la mano de Sutil. Pero en Hockenheim, los hombres de Vijay Mallya experimentan el inicio de un bajón en su rendimiento que se prolonga hasta el final del año y que se traduce en la pérdida de la sexta posición -por un solo punto- en el mundial en favor de un Williams al alza en la segunda mitad del año. Pese a ello, el equipo indio completó su mejor temporada en la máxima categoría al finalizar en séptimo lugar en la clasificación de constructores, siguiendo con su progresión.
En esta temporada 2011 , Force India quiere continuar evolucionando y para ello ficha al vigente campeón del DTM Paul di Resta. El piloto escocés protagoniza un comienzo de temporada espectacular, logrando finalizar décimo en las dos primeras carreras y batiendo en varias ocasiones a Adrian Sutil. El piloto alemán, por su parte, logra puntuar en Australia, siendo noveno, pero en Malasia es undécimo. Un gran comienzo para Force India, que cada vez escala más puestos y ya se logra integrar en el grupo medio de la parrilla, superando incluso a Williams. En China, Di Resta parte desde una impresionante 8ª posición, mientras que Sutil es 11º. En carrera, Paul queda a las puertas de los puntos, con un undécimo lugar, y Adrian es decimoquinto, en una carrera más floja que su compañero. Sin embargo, en las siguientes carreras, la formación india sufre y baja su rendimiento. En cambio, en el GP de Alemania, Adrian Sutil, en su casa, protagoniza una carrera excelente y finaliza en una asombrosa sexta plaza, consiguiendo su mejor resultado de la temporada, después de haber sido séptimo en Montecarlo. El equipo indio mostró el mejor ritmo de todas las escuderías de nivel medio y Adrian superó a los Mercedes GP. Otro gran logro para Force India se obtuvo en Singapur, con un 6º puesto de Di Resta y un 8º de Sutil. Fue el preludio de un desarrollo de su coche que les hizo escalar posiciones en el mundial en la segunda mitad del año.
En octubre de 2011, el consorcio Sahara India Pariwar adquiere el 42,5% del equipo.
En Corea, Force India no logró tener un ritmo tan consistente y fueron superados por Toro Rosso. Aun así, Di Resta obtuvo un punto al finalizar 10º, mientras que Sutil quedó 11º. En India, en su carrera de casa, volvieron a ser batidos por los Toro Rosso; pero al menos Sutil logró ser 9º, mientras que Di Resta tuvo más problemas y no pasó de la 13ª posición. Toro Rosso se les acercaba en la clasificación, pero con los seis puntos obtenidos en Abu Dabi y los doce en la última carrera en Brasil, Force India logró su objetivo y finalizó 6º en la clasificación final, mejorando en un punto también respecto a 2010. Además, se quedaron a sólo 4 puntos de Lotus Renault, que fue el 5º equipo. Fueron claramente de menos a más y la reacción les valió para conseguir su mejor posición en el mundial de constructores.
Para 2012, Force India anuncia que Nico Hülkenberg será el nuevo compañero de Paul di Resta. La escudería afincada en Silverstone pretendía luchar por la quinta posición del mundial de constructores.
El inicio de la temporada no fue excesivamente positivo para Force India, ya que si bien lograba puntuar, ello se producía forma irregular; aunque sí mejoraba los arranques de años precedentes. A partir del descanso veraniego, Force India comienza una dinámica positiva y mejora las prestaciones de sus coches, puntuando en cada carrera con posiciones más altas (dos cuartos puestos como mejores resultados) y volviendo a la lucha por el sexto.
Paul Di Resta
Es un piloto de automovilismo nacido en West Lothian, Escocia, el 16 de abril de 1986. Actualmente conduce para la escuderíaForce India de Fórmula 1 como piloto titular desde 2011. Además, es primo de los pilotos Dario Franchitti (que corre en la IndyCar Series, y vigente campeón) y Marino Franchitti (compite en la American Le Mans Series), que corren en Estados Unidos.
Debuto en 2011 y realizo muy buenas actuaciones, acabando 13º en el mundial con 27 puntos y logrando un 6º en Singapur. En la presente temporada lleva el doble de puntos quye en la anterior y en Singapur de nuevo a logrado un 4º puesto,
Nico Hulkenberg
Nicolas “Nico” Hülkenberg (19 de agosto de 1987, Emmerich am Rhein, Alemania) es un piloto alemán de Fórmula 1 que forma parte de la escudería Force India como piloto titular en 2012.
En 2010, Nico tiene un complicado debut en la F1, pilotando el Williams, uno de los monoplazas más lentos de la parrilla. A pesar de ello, acabo 14º cpn 12 puntos y como mejor resultado en pista un 7º en Italia
El 16 de diciembre de 2011 Force India confirma que Hülkenberg será uno de sus pilotos oficiales en 2012. En esta temporada va 12º con 49 puntos y un 4º puesto en Belgica.
El 31 de octubre de 2012, Sauber anuncia su contratación para el 2013, sustituyendo a un Checo Pérez que emigra a McLaren.
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