Los orígenes del equipo se remontan a la escudería creada por Jackie Stewart, que disputó sus primeras carreras en 1997. El equipo fue comprado por Ford y corrió bajo el nombre de Jaguar durante la temporada 2000
A raíz de los decepcionantes resultados obtenidos por el equipo, ford anunció su retirada tras la temporada 2004
En Red Bull anunció que la adquisición de Jaguar se había concretado. Durante la temporada 2005, el equipo mantiene los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería fueron el veterano David Coulthard y el joven Christian Klien, quienes debutaron en la Temporada 2005 marcando puntos con ambos vehículos en sus dos primeras carreras. Al final acabaron su primer año en el 7º puesto entre los constructores con 34 puntos, siendo un inicio correcto para la debutante formación austríaca.
En noviembre de 2005, se anunció la contratación del prestigioso diseñador Adrian Newey para 2006.
El 28 de mayo de 2006 consigue su primer podio de la historia al acabar David Coulthard en tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco de 2006. Volvieron a acabar séptimos en la clasificación de constructores.
En 2007, el equipo incorpora a Mark Webber, que junto con David Coulthard, formaría la alineación de pilotos titular de la escudería. Tras unas primeras carreras complicadas, en el Gran Premio de Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiarse del caos en las primeras vueltas para sumar el segundo podio de su carrera, mientras que la suerte no le sonrió en el circuito de Fuji, donde se vio obligado a abandonar al ser arrollado por el joven Sebastian Vettel cuando marchaba segundo. Pese a ello, RBR completó una destacable temporada en 5º puesto en la clasificación por equipos.
Para la temporada 2008, el equipo decidió mantener a sus dos pilotos y tras dos años de sequía, el escocés David Coulthard volvió a subirse al podio en el Gran Premio de Canadá de 2008, donde cuajó una gran actuación con una estrategia a una sola parada. Hay que decir que el rendimiento del RB4 fue notable en las primera mitad del año, aunque posteriormente disminuyó sus prestaciones.
Pese a la retirada del experimentado escocés David Coulthard, el joven Sebastian Vettel lo sustituye en 2009, tras completar una temporada magnífica el año anterior (8º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente fue Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a los equipos cuyos automóviles poseen difusores dobles, en el Gran Premio de China de 2009.
En 2009, realizan una magnífica temporada en la que supieron interpretar mejor que nadie el nuevo reglamento relativo a los monoplazas y se proclaman subcampeones del Campeonato de Constructores, mientras que Sebastian Vettel consigue el subcampeonato de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreras; y Webber, 2. Fue el preludio de un gran salto de calidad por parte de RBR.
Para la temporada 2010, el equipo se posiciona como uno de los favoritos por el gran coche de la temporada anterior. Efectivamente, al final de la pretemporada todos señalan al equipo como el rival a batir.
En la primera carrera en Bahréin, Vettel se hace con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera sin problemas. Sin embargo, a unas vueltas del final, su escape comienza a fallar y se ve sobrepasado por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Mark Webber terminó en 8º puesto, también con bastantes problemas, por lo que se demuestra que el Red Bull RB6, al igual que su predecesor, es rápido pero algo frágil. En Australia, Vettel se hace de nuevo con la pole, pero de nuevo abandona cuando va en cabeza. Finalmente, es en Malasia donde el equipo logra la primera victoria y doblete del año, con Vettel por delante. Posteriormente llegaron dos victorias consecutivas de Webber, en España y Mónaco.
Tras una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions logradas) el equipo se alza con la victoria en el campeonato de constructores a falta de una carrera para el final del mundial, en Brasil tras sumar 43 puntos gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al segundo puesto de Mark Webber, obteniendo hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia ganando en Yas Marina el último GP del campeonato, por lo que Red Bull finaliza la temporada con 498 puntos.
En 2011, Red Bull rizó el rizo y, con un imbatible RB7, revalidó ambos campeonatos con una indiscutible superioridad, hasta el punto que sacaron más de 100 puntos a su primer perseguidor tanto en el mundial de pilotos como el de constructores. Entre otros datos, hay que destacar el récord de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victorias de 19 posibles.10 11
Con el comienzo la temporada 2012 en Melbourne en el trazado de Albert Park, todos los ojos se centraban en Red Bull y su nuevo RB8, con el que quieren conquistar otro título.12 Pero durante la sesión final de clasificación apenas quedaron 5º y 6º; aunque después de una difícil carrera, finalmente Sebastian Vettel logró el 2º lugar y Mark Webber el 4º. Para la segunda prueba, en el Gran Premio de Malasia durante el transcurso de una tormentosa carrera, Sebastian se posicionaba en 4º lugar, hasta que se toco con un piloto de HRT quedando fuera de la zona de puntos. Webber acabó en 4º puesto. En la tercera carrera en China, una arriesgada estrategia no funcionó de igual forma para los pilotos. Ambos terminaban en los puntos (4º y 5º) y así Red Bull obtenía el liderato de constructores.
En la presente temporada mantiene a sus 2 pilotos Sebastian Vettel y Mark Webber, que llevan los monoplazas 1 y 2 respectivamente
1.Sebastian Vettel
Sebastian Vettel nacido en Alemania el 3 de julio de 1987, que compite para el equipo Red Bull. Ostenta los récords de ser el piloto más joven en lograr puntuar en la categoría, en su primera carrera, el más joven en liderar un GP, y el más joven en conseguir la pole position, un podio y una victoria en un Gran Premio. Ha sido campeon del mundo en el 2010 y 2011, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en ser bicampeón del Mundo.
Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW en la temporada 2006. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Turquia así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del GP de Italia.
Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en la Wold Series, donde lideraba el campeonato cuando tuvo que dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1.
Tras el grave accidente de Robert Kubica , Vettel lo sustituyó en el GP de EEUU, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo. Este resultado le permitió ser el piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días.
En Junio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la escuderia Toro Rosso para acabar aquella temporada. Antes de la carrera de Hungria, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008
Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla. En el GP de Japon, Logro un 4º puesto como mejor resultado
Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al equipo alemán junto a Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de rally Gronholm y a Kovalainen después de que Schumacher calase su coche. Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a Kovalainen.
La temporada 2008 fue genial para el. Logro su 1º victoria en Italia, con uno de los peores coches de la parrilla y ademas logro en las 5 ultimas carreras unos resultados excelentes, que le llevaron a la 8º posición del mundial
En la temporada 2009, fue casi perfecta. Logro un valioso subcampeonato, y ademas de 4 victorias y 4 podios mas.
Sebastian Vettel consiguió su primer título mundial en 2010, además es el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis Hamilton y, lo demostró en Barhein obteniendo la pole.. En carrera, Vettel mantiene la 1° posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujia hizo que bajara el ritmo del monoplaza, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. En Australia logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios, pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.
Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la temporada en el GP de Malaisia, donde tras haber calificado en segunda posición logró imponerse al australiano en la salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo de la temporada. En China, Sebastian lograría su tercera pole en 4 carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto alemán no pudo superar la 6ª posición.
En Barcelona, Vettel arranca 2º y termina 2º detrás de Webber y se situó colíder del mundial con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los dos Red Bull se tocaron, lo que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano tercero, liderando aún el campeonato. Ninguno de los dos pilotos aceptó la culpa.
Tras una discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la temporada transformar una pole en victoria. En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras acabar 15º después de haberse tocado con Sutil un par de vueltas después que le provocarían un “drive-trough”. Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4º) a raíz de la gran estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas. Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo el único piloto capaz de aguantar a Alonso durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).
En Suzuka, Vettel consiguió la Pole y Victoria. Tras esta cita, llegó el esperado GP de Brasil, donde Vettel se rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10 puntos al líder Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para llevarse el campeonato, estando 3º con 231 puntos.
Para la temporada de Fórmula 1 de 2011logro, la pole y victoria en la 1º carrera. En la segunda carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e incluso una suspesión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el segundo “hat-trick” de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6ª victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.
En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Webber. Era la 2ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la 3ª posición. No obstante, tras la retirada de Button, aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero Webber.
En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado clasificó 3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Alonso, y luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a ser adelantado por Massa poco después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y conseguir la 4ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles.
En el famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los “toros rojos” en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.
En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario (Mónaco, Valencia y Singapur).
Sebastian Vettel se convertió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.
El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de La India. Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuto de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción del año en Abu Dhabi, el circuito deonde se proclamó campeón del mundo. Igualó el récord de pole positions en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.
Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del Alemán por 14 del Británico), si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GP’s y Nigel lo logró en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden lograr su 12ª victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.
En la presente temporada, va 1º en el mundial, a tan solo 10 puntos por encima de Alonso. A dia de hoy a logrado 5 victorias, tres segundos puestos y dos 3º puestos mas.
2.Mark Webber
Webber nacio en Australia el 27 de agosto de 1976, que compite con el equipo Reb Bull.
En su debut en su tierra natal, Webber finalizó en un notable quinto lugar, dándole así a su equipo sus primeros puntos desde 1999. También se convirtió en el cuarto australiano en anotar puntos en una carrera de Fórmula 1.
La temporada 2002 resultó ser una temporada de transición, en la cual el australiano fue uno de los cuatro mejores debutantes en la categoría, a pesar de la falta de potencia de su monoplaza.
En el año 2003, Mark Webber formó parte de la renovada escudería Jaguar Racing, motorizada por Cosworth. Su desempeño en su primera temporada con el equipo fue notable, anotando 17 de los 18 puntos que la escudería obtendría en el año, y clasificándose en el décimo lugar del campeonato de pilotos, logrando tres 6º puestos
En la temporada 2004 mantuvo el nivel de la pasada temporada,logrando como mejor resultado un 6º puesto y acabando 13º en el campeonato. Tras estas dos ultimas temporadas bastante aceptables, ficho en 2005 para Williams
Las previsiones para la temporada 2005 no fueron las deseadas para el piloto. Esperaba mucho mas del equipo, pero solo pudo lograr un 3º puesto en Monaco, y acabo 10º en el mundial
En el año 2006, se encontró un nuevo y joven compañero, Nico Rosberg, con el nuevo motorista para el equipo Cosworth, subrayó el buen hacer de Webber, que dispuso de varias oportunidades de podio, en el Gran Premio de Australia (en la que lideraba la carrera) y en el Gran Premio de Mónaco, pero de nuevo la mala suerte y en este caso, la poca fiabilidad del Williams, provocó sendos abandonos y que perdiese de nuevo más oportunidades de mejora en el transcurso del mundial. Dos sextos puestos fueron sus mejores posiciones en toda la temporada. Mediada la temporada, Webber anunciaba su fichaje por el equipo Red Bull Racing para el año 2007. El australiano concluía el Campeonato en una discreta 14ª posición.
Tras su última temporada en Williams, Webber se unió al equipo Red Bull Racing para la temporada 2007. Webber finalizó la temporada en 12º lugar con 10 puntos y logro de nuevo repetir su mejor resultado hasta la fecha, 3º.
La temporada 2008 destaco por su regularidad, pues puntuo en la mitad de las prubas; aunque no paso del 4º puesto y del 11º en el mundial de pilotos
La temporada 2009 fue muy buena para el piloto australiano, con un Red Bull RB5 que demostró ser uno de los mejores coches de la parrilla. Lo que le llevo a sumar sus dos primeras victorias en los circuitos de Alemania y Brasil, ademas de cuatro 2º puestos y dos 3º. Esto le sirvio para acabar 4º en el mundial con 70 puntos.
En la temporada 2010, Mark Webber vuelve a correr con el equipo Red Bull Racing, escuderia que poseia el mejor coche de la parrilla. En esta temporada logro 4 victorias (España, Monaco, Inglaterra y Hungria), ademas de tres 2º puestos y dos 3º. Acabo con 242 puntos en la tercera posición del campeonato
Después de haber estado a la par de su compañero de equipo e incluso por delante de él en la clasificación hasta la úlima carrera, Webber confiaba en poder proclamarse campeón en 2011.Sin embargo, pese a que el coche se mostraba muy competitivo, Mark tenía problemas en las carreras y no pudo lograr un podio hasta el tercer Gran Premio. Posteriormente mejoró y enlazó cuatro podios consecutivos, pero casi siempre lo hacía por detrás de Vettel y la victoria se le resistía. Finalmente, en Brasil, el australiano cerró una temporada algo decepcionante con su primer triunfo del año, terminando nuevamente en 3º puesto en el campeonato. Logró más puntos que en 2010 y sólo sufrió un abandono, pero se quedó muy lejos del título.
En la presente temporada ya no tiene opciones de luchar por el titulo, ya que va 4º con 167 puntos. Aun asi a conseguido 2 victorias, un segundo puesto y un tercer puesto.
Mark es considerado como uno de los mejores pilotos de la parrilla, aunque debido a la fuerte competencia tanto dentro como fuera del equipo, no ha conseguido todavía un titulo mundial
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