INFORMACION TECNICA DEL CIRCUITO DE ITALIA

El Autódromo Nazionale Monza consta de 11 curvas que junto a las amplias rectas componen los 5,793 kilómetros de longitud del circuito, Así, en el Gran Premio de Fórmula 1 en el que se disputan 53 vueltas, los pilotos completan un total de 306,720 kilómetros.

Las dos rectas principales son la recta de meta, que va desde el final de la curva Parabólica hasta la variante 1 y tiene 958 metros de longitud, y la recta que precede a la Parabólica, de 1,194 kilómetros de longitud.

El tiempo que se pierde en una parada en boxes, además del tiempo empleado por los mecánicos en cambiar neumáticos es de unos 17 segundos y medio. Ademas, Monza cuenta con 44 boxes, 39 de ellos de 84m2, de 4 de ellos de 132m2 y uno de 148m2.

EL CIRCUITO MAS RAPIDO Y SUFRIDO

En líneas generales debemos decir que Monza es un circuito rapidísimo y muy sufrido para el coche. La velocidad media de conducción en una vuelta a Monza es de 260 km/h, colocando así el trazado italiano en el liderato en cuanto a velocidad media se refiere. En la recta principal del circuito, la recta de salida, se registró la velocidad punta más alta, cercana a los 370 km/h.

Además, el circuito de Monza es el circuito más problemático para el motor dado que más del 75% de las vueltas se realiza con el acelerador pisado al máximo. Se trata de un trazado en el que se alternan las altas velocidades de las curvas con la reducción hasta baja velocidad en curvas y chicanes. Así no sólo el motor sufre, sino también los frenos, como ocurre en la recta principal donde superamos los 360 km/h y se reduce hasta aproximadamente 80 km/h al llegar a la variante del Rettifilo.

Los neumáticos sufren un gran desgaste provocado por las fuertes frenadas pero no provoca problemas a los equipos dado que con las amplias rectas recuperan su temperatura ideal.

EL CIRCUITO

El circuito sobre el que se celebra el Gran Premio de Europa de Formula 1 es un trazado urbano que recorre la marina Juan Carlos I, que fue la sede de la 32 America´s Cup en 2007, la competición náutica más importante del mundo.

El trazado discurre también por el área de expansión de la ciudad hacia el puerto y conectará las grandes avenidos con la zona marítima.

Bajo estas premisas se ha creado un diseño que garantiza la seguridad de los participantes, sin suponer grandes molestias a los ciudadanos y absolutamente sostenible y cuidadoso en su impacto con el bienestar de los valencianos.

De esta forma el circuito se monta y desmonta sobre avenidas y calles de uso convencional aunque fue asfaltado siguiendo las indicaciones de la Federación Internacional de Automovilismo.

TRAZADO DE LA PISTA

El Circuito Urbano de Formula 1 de Valencia se enmarca en la zona del Grao, en concreto discurre en torno a la dársena interior del puerto y por las calles del futuro barrio que se construirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y el antiguo cauce el río Turia.

Pese a tratarse de un circuito urbano, sus características, en cuanto a prestaciones y seguridad, son iguales a las de uno permanente. Tiene una longitud de unos cinco kiómetros y medio, el ancho de la pista es al menos de 14 metros, incluyendo dos bermas de aglomerado asfáltico, idéntico al de la pista, de un metro de ancho a cada lado. Asimismo, se contemplan amplios espacios de escape en las curvas.

La recta de salida y los boxes se sitúan en el Tinglado Nº 4 del puerto.

El circuito urbano de Valencia es distinto, único e incomparable. Completamente urbano, contien el mar en su corazón.

Michael Schumacher es un expiloto alemán nacido el 3 de enero de 1969 en Hürt-Hermülheim (Alemania), es el piloto que hasta día de hoy cuenta con mas titulo mundiales de la formula 1.

El primer mundial que logró Michael Schumacher fuen en 1994 con Benetton después de ganar en ocho ocasiones, conseguir seis poles y subir al podio en 10 ocasiones. El resto, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004.
308 compromisos para Michael. El primero, el 25 de agosto de 1991 con Jordan en Spa-Francorchamps. A la carrera siguiente se pasa a Benetton, equipo con el que competiria en 68 Grandes Premios y vencería en 19 ocasiones.
11 Compañeros tuvo el alemán, Andrea de Cesaris, Nelson Piquet, Martin Brundle, Jos Verstappen, JJ Lehto, Johnny Herbert, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa y Nico Rosgerb.
4 Constructores: Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes.

Sus numeros fueron:
91 victorias
68 Pole psition
77 vueltas rápidas
155 podios en toda su carrera
1.566 puntos
5.111 vueltas como líder
16.825 giros
81.208 Kilómetros recorridos
22 Hat-trick

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32 TONELADAS
Las escuderías desplazan 32 toneladas de material en cada carrera.

120 KILOS
En un fin de semana cada equipo consume una media de 120 Kg de carne, 70 kg de pescado, 60 kg de pasta y 1.600 panecillos, entre otros alimentos.

1.200 LITROS
Es la cantidad de gasolina que quema un equipo durante un Gran Premio. También 70 litros de aceite para el motor y 30 para la caja de cambios.

2 KILOS
Un piloto pierde una media de dos kilos por carrera. Esta cifra puede duplicarse en pruebas con temperaturas muy elevadas.

50 GRADOS
La temperatura media que soporta un piloto en su habitáculo es de 50 ºC

1.800 GRAMOS
El casco del piloto, de carbono, no puede superar los 1.800 gramos de peso.

20 HORAS
Cada escudería tarda 20 horas en confeccionar el asiento de un piloto, cuyo peso total es inferior a los 3 kg.

5,5 SEGUNDOS
Es el tiempo que tarda un monoplaza en pasar de 0 a 200 km/h. Para alcanzar los 100 km/h sólo necesita 2,6 segundos.

50 METROS
Un monoplaza necesita unos 50 metros para detenerse totalmente a una velocidad de 200 km/h

5 GRAVEDAD
El piloto soporta fuerzas de hasta 5 g durante una frenada. Unas cinco veces su propio peso.

60 CAPAS
Un chásis esta formado por unas 60 capas de fibra de carbono. Cada fibra de carbono tiene un diámetro aproximado de seis micrometros.

1.000 GRADOS
Los frenos de carbono soportan temperaturas superiores a los 1.000 ºC.

130 GRADOS
Los neumáticos pueden soportar temperaturas de hasta 130 ºC. A temperaturas superiores pueden fracturarse o reventar.

8 HORAS
Ocho horas como mínimo necesita un equipo después de una carrera para desmontar un monoplaza, revisarlo, sustituir sus piezas defectuosas y volver a montarlo, si procede.

200 MOTORES
Un equipo utiliza unos 200 motores entre bancos de pruebas, entrenamientos y carreras.

5.000 PIEZAS
Unas 5.000 piezas forman el engranaje de un motor de Fórmula Uno.

950 GRADOS
En las vías de escape, la temperatura alcanza los 950 ºC

El primer Gran Premio se realizó en 1950, el 13 de mayo en el circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Guiseppe Farina, quien ganó el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Juan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, 1954, 1956 y 1957. Su racha fue interrumpida tras una lesión por el bicampeón de Ferrari Alberto Ascari.

El periodo estuvo dominado por los equipos dirigidos por fabricantes de automóviles como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz, todos los cuales habían competido antes de la guerra. En las primeras temporadas se llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como el Alfa Romeo 159. Tenía motor frontal de 1,5 litros de cilindrada sobrealimentados o de 4,5 litros de aspiración natural y neumáticos con dibujo. Los campeonatos mundiales de 1952 y 1953 se realizaron con la normativa de la Fórmula 2, con coches más pequeños y menos potentes, debido al escaso número de coches disponibles de Formula 1. Cuando se restableció el Campeonato Mundial de Fórmula 1, los motores estaban limitados a 2,5 litros; en 1954, Mercedes Benz presentó en avanzado W196, que incluía innovaciones como distribución desmodrómica e inyección de combustible, así como una carroceria estilizada. Mercedes ganó el campeonato de conductores dos años consecutivos (1954 y 1955) , antes de retirase de todas las competiciones automovilisticas, tras el desastre de Le Mans en 1955.