Los datos más destacados son los siguientes: tendrá un motor de 7,3 litros de cilindrada, con una potencia de 700 CV y con un par motor de 76,5 mkg. Este propulsor se combinara con una caja de cambios automatizada de seis velocidades, con un indicador en la zona del cuentarrevoluciones para el momento idóneo de cambio de marcha. Puede alcanzar una velocidad máxima de más de 321 km/h.

El chasis esta fabricado íntegramente en fibra de carbono. Por su parte, la carrocería de aluminio se fabrica de forma artesanal. Fruto del empleo de estos dos materiales resistentes pero reducidos en peso tendrá un peso de 1.500 kg.

Las suspensiones cuentan con un tarado y diversos ajustes específicos, además de contar con un sistema adaptativo variable de altura. Para frenar han recurrido a unos frenos carbocerámicos de alta resistencia.  También contará con los sistemas de control de estabilidad y de tracción.

Este superdeportivo es capaz de alcanzar los 370 km/h de velocidad máxima, mientras que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

Esta fabricado con materiales resistentes y ligeros como la fibra de carbono y el aluminio. El chasis está fabricado en titanio y fibra de carbono, mientras que los subchasis están realizados en cromo y molibdeno.

En sus dimensiones exteriores llama la atención su gran anchura 2.03 m y su escasa altura apenas 1,16 m. Para acceder a su interior, se utilizan unas espectaculares puertas con mecanismo de apertura de tipo ‘alas de gaviota’.  Tiene un peso en vació de 1.350 kg.

Tiene una mecánica de origen AMG Mercedes, concretamente un 6.0 V12 con dos turbocompresores con una potencia de 700 CV. Semejante arsenal de adrenalina se transmite al asfalto a través de una caja de cambios automática secuencial de siete velocidades. Para activar cada una de las marchas, unas levas en el volante, a imagen y semejanza de los coches de competición. Esta transmisión pesa 96 kg y va ubicada detrás del motor.

El Pagani Huayra cuenta con una aerodinámica muy cuidada. Utiliza cuatro deflectores flaps en cada una de las esquinas del vehículo que pretenden minimizar al máximo la resistencia al flujo de aire.  Los frenos carbocerámicos tratan de asegurar la mejor de las frenadas.

El interior del Pagani Huayra, tiene multitud de detalles lujosos y elegantes fabricados en cuero, aluminio y fibra de carbono. En el centro del salpicadero, los conductores con economías más pudientes podrán disfrutar de una pantalla táctil para manejar los sistemas de información, multimedia y dispositivo bluetooth de manos libres incluido.

Las prestaciones del SSC Tuatara son para echarse a temblar, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima que podría superar los 430 km/h. A falta de homologación oficial de este último dato, el SSC Tuatara se convertiría en el coche más rápido del planeta.

Este coche tiene un motor de gasolina V8 biturbo de 6,9 litros de cilindrada que rinde una potencia de 1.369 CV. Este propulsor puede exprimirse aún más para aumentar la potencia hasta límites insospechados. Esta mecánica podría entregar hasta unos 1.724 CV, con gasolina de máximo octanaje y con lubricante también específico.

La carrocería del SSC Tuatara se ha fabricado íntegramente en fibra de carbono, la mayor parte del chasis también tendrá este resistente material, además de contar con ciertos elementos de aluminio. En cuanto a tipos de cajas de cambio, se pueden elegir entre dos posibilidades: una manual de siete marchas y una automática-secuencial de funcionamiento deportivo con levas en el volante también de siete velocidades.

Tiene unas prestaciones brutales: 3,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima que puede superar los 320 km/h.

Esta fabricado en fibra de carbono, aluminio y magnesio. El consumo medio de combustible es de 3,0 l/100 km y tiene un nivel de emisiones de CO2 de 70 g/km, son otras de las cifras destacadas de este coche.

El Porsche 918 Spyder esconde un modo de propulsión híbrida en serie/paralelo formado por dos motores eléctricos colocados en el tren delantero y en el eje posterior, además de un propulsor central de gasolina V8 con una cilindrada algo superior a los 4,0 litros y de algo más de 500 CV. Los dos motores eléctricos suman en total una potencia de unos 218 CV . Otra característica a enmarcar es el cambio automático de doble embrague PDK de siete marchas.

Detrás de los asientos traseros se ubican las baterías de iones de litio. Pueden almacenar energía procedente de la red doméstica o recargarse con los mismos módulos eléctricos, convertidos en generadores en fases de retención o frenado, de modo que siempre dispone de suministro eléctrico. Tiene cuatro posibles modos de gestión de la energía. El primero de ellos recibe el nombre de E-Drive, el cual permite 25 kilómetros de autonomía eléctrica. En segundo lugar, el modo Hybrid Mode prioriza las eficiencia energética sin descuidar la prestación pura, mientras que en el Sport Hybrid invierten ambos factores, adquiriendo el eje trasero un mayor protagonismo en el suministro de par al asfalto. Por último, el modo Race Hybrid está enfocado a dar lo máximo de sí e incluye un suplemento puntual de potencia cuando las baterías están a plena carga.